| 进入今年上半年以来,日趋火热的汽车市场亦成为相关供应商走出金融危机阴影的着陆点,而想真正在这一领域有所斩获也绝非易事。今年年初,武汉法利莱切割系统工程有限公司成功中标神龙汽车车身焊接项目,让业界见证了其华丽转身。近日,本刊(CMJ)专访了该公司总经理李斌。 |
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CMJ:近几年,华工法利莱的发展速度让业界瞩目,公司不断推出高水准的产品,亦取得不俗的业绩。今年年初,华工法利莱击败竞争对手,成功中标神龙汽车车身焊接项目,请您谈一谈贵公司成功的原因或优势所在? 李斌:汽车行业是华工法利莱一直就看准的一个行业,而这个行业对制造设备的严格要求众所周知。以前国内没有装备制造企业涉足车身焊接项目,只因国内企业在这方面不具备任何优势。汽车制造商需要依赖进口设备才能达到制造中多个关键技术的要求,而且由於需要是专业设备,其价格昂贵也可想而知。
汽车行业的发展使华工法利莱意识到这个市场的巨大潜力和发展空间,多年来我们从没间断过市场考察,并有针对性地实施自主创新,在技术上做了很大的储备。这使得我们在和国外知名企业同台竞标神龙汽车项目时,不仅能在技术方面达到神龙方面的要求,在价格方面的巨大优势也是吸引对方的一个原因——这能直接降低生产成本。我想,这两方面帮助我们拿下这一项目。
 左一为武汉法利莱切割系统工程有限公司总经理李斌
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任何的成功都不是偶然的,市场意识的前瞻性和多年来雄厚的技术沈淀,才是华工法利莱成功的根本所在。
成功中标神龙汽车车身焊接项目,标志着华工法利莱正式进军汽车领域。针对目前中国汽车行业的发展,相信在不久的将来,我们必将在这个领域开辟一片蓝天。 CMJ:在神龙汽车车身焊接项目的竞标过程中,对方提出了哪些要求,贵公司是如何解决的?目前双方的合作状况如何? 李斌:在竞标过程中,对方最关心的自然是技术上的成熟性,特别是镭射焊接工艺、车身夹具系统、装备的可靠性等技术关键领域的成熟性,最後在华工法利莱技术团队的不懈努力下,技术上的难关一一攻破,最终达到神龙公司的要求。
目前此项目进展顺利,双方合作愉快,项目马上进入设备安装调试阶段。
CMJ:针对目前迅速发展的中国汽车行业,贵公司在产品和研发方面有什麽具体的规划或策略? 李斌:华工法利莱多年来致力於为汽车制造业服务,已经成功开发了用於汽车白车身焊接设备、汽车尾管镭射焊接生产线、汽车安全气囊外壳镭射弱化设备、汽车安全气囊焊接设备、汽车变挡套镭射全自动切割设备、汽车齿轮焊接设备和汽车轮胎镭射切割等一系列以镭射在汽车制造行业应用为主体的产品。
这些产品涉及汽车零部件生产,整车制造,以及过去只能依赖进口设备的多个汽车制造中的多个关键技术领域,华工法利莱因此成为国内第一家以镭射汽车制造专业设备而闻名的镭射制造商。
公司所有产品均能替代进口昂贵的设备,质量与国外设备相当而各项服务更优於国外制造商。
CMJ:请您谈一谈镭射焊接技术的发展趋势及其应用市场。 李斌:镭射焊接是镭射加工材料加工技术应用的重要方面之一。70年代主要用於焊接薄壁材料和低速焊接,焊接过程属於热传导型,即镭射辐射加热工件表面,表面热量通过热传导向内部扩散,通过控制镭射脉冲的宽度、能量、峰值功率和重复频率等参数,使工件熔化,形成特定的熔池。由於其独特优点,已成功应用於微、小型零件的精密焊接中。
由於镭射焊接作为一种高质量、高精度、低变形、高效率和高速度的焊接方法,随着高功率CO2和高功率的YAG雷射器以及光纤传输技术的研制成功,其在机械制造、航空航太、汽车工业、粉末冶金、生物医学微电子行业等领域的应用越来越广。
CMJ:未来您比较看好哪些行业对镭射切割/焊接技术的应用?面对目前迅速发展的新能源、航空航太、高速铁路等行业,贵公司有无进行相应的战略调整? 李斌:镭射切割、焊接技术作为一种高新加工材料的手段,其具有加工效率高、加工精度高、加工成本越来越低的特点,将越来越广泛服务於各个行业的发展,在汽车制造、电力机车、工程机械、航空航太、农业机械、都将有广泛的应用。华工法利莱作为“世界切割焊接技术领先企业”,多年来一直致力於提升中国制造业装备水平。
 WALC超大幅面系列数控镭射切割机
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去年,我们针对市场需求,推出了新款超大幅面数控镭射切割机WALC,其采用雷射器与横梁集成整体移动结构、双边齿轮齿条同步驱动、飞行光路等光程结构,保证镭射切割头运行到不同位置,仍可获得同样精密的镭射切割质量。同时,德国西门子镭射切割专用数控系统结合配置超大工作台,强化了人性化操作,运动稳定可靠。
这款针对大幅面切割需求的镭射切割机一经推出,就受到了船舶、工程机械、机车制造、航空航太等行业的青睐与关注。
未来,我们还将在新能源、航空航太、高速铁路等行业进行重点突破,进行以点带面的销售,加大对重点行业客户的重视力度。
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