| 為應對全球金融危機，中國的船配企業積極調整發展思路和戰略，通過合作與自主創新，在技術上取得了重大突破，並開發出一系列先進的船舶配套設備。 |
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| 南京中船綠洲機器有限公司研製成功的具有完全自主知識產權的KGW-LUZHOU品牌船用吊機。 |
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國際金融危機使造船業由興旺轉入蕭條，造船業不景氣又直接傳遞給船舶配套業。中國船配企業也遭遇了嚴重的撤單、延期交付和新設備訂單銳減等問題。由於世界主要船配產品生產能力出現嚴重過剩，歐、日、韓船配企業都把中國巿場作為開拓海外巿場的主要目標，這使中國船配企業又遭遇實力強大的外資企業的激烈競爭。
為應對巿場蕭條與競爭，中國船配企業積極調整發展思路和戰略，狠抓管理、質量、研發和營銷，調整產品和業務結構，研製高端新型產品，培育新的經濟增長點，增強核心競爭力。2009年中國船舶配套業在技術進步方面取得豐碩成果。
技術引進與技術合作項目眾多
近年來，船配行業主要技術引進項目有：珠海玉柴船舶動力股份有限公司與瓦錫蘭公司簽署低速機生產許可証協議；浙江洋普重機有限公司與三菱重工簽署UE品牌低速機生產許可証協議；安慶船用柴油機廠與日本大發公司簽署DK-36大功率柴油機技術引進合同；中國南車集團資陽機車有限公司、濟南柴油機股份有限公司分別與MAN柴油機公司簽署大功率中速柴油機生產許可証協議。
主要技術合作項目有：鎮江中船現代發電設備有限公司與西門子（中國）有限公司在船用電力推進系統生產、銷售方面達成合作協議；中遠船務工程集團有限公司與MAN柴油機公司在船用柴油機注油設備、氣動遙控系統維修，活塞頭、排氣閥桿和閥座的翻新、製造及主機升級改造等方面達成合作協議；濟南柴油機股份有限公司與奧地利AVL李斯特公司共同開發出新型260系列機。
設備及零部件國產化成績斐然
大連船用柴油機有限責任公司製造出世界首台6S50ME-B型電控船用低速機，該機可滿足IMO最新的氮氧化物排放標准，被譽為綠色環保型主機；陝柴重工研製成功國內首台12V32/40中速機；鎮江中船設備有限公司順利交驗首台CME-MAN 6S42MC7低速機及首套8L21/31主機左右機，該廠研製的L23/30H型船機在國內首個通過九國船級社的TierⅡ標准氮氧化物現場排放試驗；鎮江中船現代發電設備有限公司成功交付首套船用主發電機組，該企業自行研製的具有自主知識產權的高速發電機為機組配套；南通政田船舶機械有限公司首批4台政田-三菱品牌船用液壓起重機交付；大連重工‧起重集團首支國產90型船用曲軸成功下線；江蘇昆山江錦機械有限公司為合肥熔安動力機械有限公司首台瓦錫蘭6RT-Flex68D柴油機配套排氣閥機構、供油單元、共軌單元產品，並獲瓦錫蘭公司授予“RT-Flex供油單元合格供方”証書；重慶躍進機械廠有限公司旗下的大連海躍公司實現瓦錫蘭公司Flex智慧機供油單元和共軌單元批量生產；重慶躍進機械廠有限公司生產的系列低速機凸輪獲得MAN柴油機公司認可並具備批量生產能力；重慶江增機械有限公司成功開發出新型TPS增壓器的部件TPS52消音器總成；黃石巿高耐斯熱工設備有限公司的專利產品螺旋式折流板列管式換熱器，在中國南海地區巿場佔有率達到60%。
新產品研發碩果累累
1.技術研發平臺項目
711所聯合滬東重機有限公司、大連船用柴油機有限公司等單位共同申請建設的船舶動力系統國家工程試驗室項目獲國家發改委批准。該實驗室將建成低速機研發試驗驗証平臺，滿足船舶低速機本機、系統、關鍵部件以及動力系統4個層面引進技術消化和創新技術開發的需要。
704所承擔的中壓船舶電站設備項目通過驗收。該項目研究解決了中壓大功率發電模塊的成套設計技術、中壓船用發電機設計技術，實現了中壓船舶電站設備的模塊化、標准化、系列化設計，具備了中壓船舶電站系統的國內集成能力和設備供貨能力。
重慶江增機械有限公司與中國科學院工程熱物理所聯合建立了“動力工程中心”，對渦輪增壓器、微型燃氣輪機、通用流體機械等動力機械開展自主研發。
2.船舶動力推進系統
濰柴動力股份有限公司研發的CW200系列船用柴油機打入歐美巿場；揚州柴油機有限公司成功研發出YZ485C船用柴油機及YZ485CD船用發電機組用柴油機，為小型出口船配套；中國南車集團戚墅堰機車有限公司首台優化設計的大功率V型280船用中速柴油機順利通過中國船級社組織的台架試驗，該機單機額定最大輸出功率為3860千瓦；淄博柴油機總公司完成了9250大功率船用柴油機所有零部件的設計工作；鎮江中船現代發電設備有限公司成功研製出自主品牌高壓發電機；708所已自主研發成功萬箱級集裝箱船10萬馬力級動力超級軸系；711所自行設計製造的具有國際先進水平的大型耙吸式挖泥船雙速比動力傳動系統順利交付，該系統將應用於1萬立方米耙吸式挖泥船；杭州前進齒輪箱集團有限公司研製成功一種具有國際先進水平、配套可調槳的大型船用齒輪箱，該產品填補了國內空白；重慶齒輪箱有限責任公司研製成功首船套GVM1050F齒輪箱。
特別要指出的是，中國企業在柴油機動力推進系統、電力推進系統、噴水推進系統集成打包供貨方面取得了進展，實現為小型出口船舶、內河船舶和海工船舶配套。
中船重工集團第711所簽署中海油4400千瓦渤海環保工作船主推進系統的技術抓總合同和監控設備合同，並獲得兩艘新建造的粵海鐵路跨海火車渡船的集成動力系統的訂單；廣州柴油機廠獲得為中國海洋石油總公司在渤海灣海域作業的2艘新建環保船打包提供以8230ZC型柴油機為主體的船舶主推進系統；鎮江中船設備有限公司首次承接了兩筆動力集成打包供應合同；712所與日本向島船渠株式會社簽訂了GT499T型散貨船電力推進系統的供貨合同；708所自主設計、製造的噴水推進裝置控制系統裝上中國石油天然氣集團公司的海上搜救船；上海中船重工船舶推進有限公司獲得為海洋平臺工作船和自航半潛打撈工程船提供船舶動力推進系統的合同。
南京中船綠洲機器有限公司自主研製的1100千牛變頻電動變幅絞車，為2500T起重船配套。 |
3.甲板機械
南京中船綠洲機器有限公司研製成功具有完全自主知識產權的首台KGW吊機，起重量達40噸，變幅範圍為28米，採用閉式液壓控制技術，具有國際先進、國內一流的水平，並完成160噸米以下轉葉式舵機的系列化設計，研製出1100千牛變頻電動變幅絞車、1500千牛大型雙捲筒拖纜機以及為2500噸起重船、2萬噸半潛船和8500立方米挖泥船配套的錨絞機。該企業還建成世界最大錨絞機試驗台、參與修訂絞車國際標准。武漢船用機械有限公司研製成功三用工作船250噸大型低壓拖纜機並實現批量接單，打破了該產品長期被國外廠商壟斷的局面。武橋重工集團股份有限公司成功研製生產了國內同級別最大吊高的2×1200噸雙臂架變幅船用起重機。該起重機液壓、潤滑系統均採用的是集中控制和集中潤滑，其技術在國內均處於領先水平，起吊高度為亞洲之最。
4.艙室設備
由中遠造船工業公司組織清華大學等單位研發的中遠海盾遠洋船舶壓載水物理淨化系統樣機研製成功並開始船試，該產品已獲得IMO初始認可；江西中船航海儀器有限公司開發出ZHH1900型雙燃料蒸汽霧化式燃燒器，為採油平臺安裝的熱電鍋爐站配套；南通亞泰船舶工程有限公司研製出煙氣式惰性氣體系統並獲得訂單，該企業已為此產品在國內外設立了銷售服務網絡；江西船用閥門廠新研製的中壓局部水基滅火系統通過了中國船級社武漢分社的型式認可並投放巿場。這是該廠繼船用七氟丙烷、5.6兆帕七氟丙烷船用滅火系統後，推出的又一水系統滅火產品。
5.通訊導航自動化設備
704所研發成功船舶姿態遠程測量顯示儀，裝上沿海救助船，並成功開發出“動脈瓣”船用閥門遙控系統；上海航海儀器有限責任公司研製成功國內首台具有動力定位功能的DC-Ⅲ型船舶數控自動操舵儀，該產品滿足中國船級社相關規範要求，符合國際海事組織的最新性能標准；北京海蘭信數據科技股份有限公司研製開發的HLD-SC 100船舶操舵控制系統獲得中國船級社型式認可。
6.海洋工程裝備配套設備
708所成功設計的世界先進的DP-3級動力定位系統，獲得中國船級社和美國船級社認可，將為上海外高橋造船有限公司在建的世界第六代3000米深水半潛式鑽井平臺配套；亞星錨鏈股份公司生產的R5級系泊鏈居國際領先地位，改變了中國海洋工程領域所需世界最高級別系泊鏈依賴進口的狀況；武漢船用機械有限公司開發的海洋工程配套設備拖纜機首台樣機完工；武漢中北造船設備有限公司為中國海洋石油有限公司渤海灣海洋石油鑽井平臺項目設計製造的2000立方米/小時煙氣獨立發生器雙功能惰氣裝置完成安裝調試並交付使用。
7.其他配套產品
國內首條LNG船用低溫不鏽鋼管配件生產線及檢試驗中心在滬東中華造船（集團）有限公司建成投產。該項目填補了國內LNG船用低溫不鏽鋼管配件生產領域的空白，達到了國際先進水平。張家港韓中深冷科技有限公司研製成功全球首套船用LNG燃料系統，該設備能將LNG氣化，為船上用作主機的燃氣發動機提供燃料。 ■
應用於船舶領域的機床新品
威海華東數控GT2000數控螺旋錐齒輪銑齒機
在第十屆中國國際機床工具展覽會（CIMES 2010）上，威海華東數控股份有限公司展出了大型數控螺旋錐齒輪銑齒機GT2000。
華東數控在CIMES 2010上展出的數控螺旋錐齒輪銑齒機GT2000 |
該機床採用T型佈局，結構緊湊、剛度大，能夠實現較高的加工精度；工件水平放置，適應大尺寸、大重量工件的加工，工件安放、定位找正方便。
GT2000採用Bosch Rexroth MTX開放式數控系統和伺服驅動系統，集成專有技術的控制系統核心軟件，技術先進。機床可實現6軸5聯動功能，動作控制靈活，易於調整加工參數，能夠實現各種典型的加工模式，加工多種齒制的齒輪。一台機床即可以實現小批量生產模式。
該機床適用於大型船舶、國防軍工等領域。
上海機床廠超重型精密數控軋輥磨床MKA84250/15000-H
由上海機床廠有限公司研製的“MKA84250/15000-H超重型精密數控軋輥磨床”近日通過了其用戶上海重型機器廠有限公司的最終驗收。
該磨床滿足工件支撐在兩端的頂尖上進行磨削加工，實現了最大重量250噸、最大直徑2.5m、最大長度15m的軋輥高精度磨削，同時保證超高精度的回轉。
MKA84250/15000-H超重型精密數控軋輥磨床不僅能夠滿足船舶製造對大型鋼板軋制的需要，還可以用於船用大型曲軸磨床等大型磨床的開發，被列入國家科技重大專項並填補國內空白。它的研製成功標志著中國超重型精密數控軋輥磨床的研發製造步入了世界先進行列。
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