| 中國汽車零部件制造領域正加速成為金屬加工液施展“才華”的舞臺。其中，國際領先的金屬加工液品牌便是一股主流力量，他們的產品和技術的實際應用情況如何、未來發展又將步向何方？對此，《中國機械與金屬》特實地走訪在此方面應用走在前沿的兩家汽車制造商，力求通過“零距離接觸”金屬加工液的用戶以一探究竟。 |
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金屬加工液作為機加工的重要輔助材料，“默默無聞”地服務於各行各業由來已久。當本刊記者分別趕赴青島、長春，完成對上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司和一汽大眾有限公司的採訪之後，在編輯部整理這篇聚焦金屬加工液應用情況的報道之時，腦海中不禁浮現出杜甫《春夜喜雨》的詩句：“好雨知時節，當春乃發生。隨風潛入夜，潤物細無聲。”
是的，這正好是本刊在春季策劃、實施的實地走訪報道，而此前在我國金屬加工業並沒能“享受”到應有關注的加工液產品，目前無疑已迎來了明媚的春天，滲透到更多機加工領域並夜以繼日地作著默默貢獻，致力於加工效率的提升、產品質量的提高和整體成本優化等諸多方面。
在進入下文“用戶心聲”的採訪報道版塊之前，且將聚光燈先投向上述兩家汽車行業用戶所選用的金屬加工液品牌—奎克化學和福斯油品。
觀點：供應商評析金屬加工液之應用發展趨向
奎克化學
高效、環保、經濟、無毒害，可循環使用的新型材料成為現代化金屬加工業的追求目標。傳統的切削液產品已不能適應現代化工業的大規模生產。而能滿足人員操作環境健康、高切削速度和高進給率、多材質加工、低生產成本及廢液處理等方面苛刻要求的高性能切削液備受青睞。
同時，工廠在生產過程中要使用種類繁多、性質各異的化學品，這些化學品的選擇、採購、存放、管理、使用和所產生的三廢處理成為非常重要也頗為令人頭痛的事情。金屬加工制造商應對這一壓力的最好辦法便是委托專業公司進行化學品管理了。 以汽車制造商為例，對上述非主營業務實施外包，已成為企業全力參與市場競爭的有力後盾。
福斯油品
首先，我們認為，潤滑劑的應用針對性越來越強，很多新材料新工藝所要求的潤滑劑需要具備獨特的專一性。例如某些玻璃的雕刻、磨削加工，矽晶體的切割等，這些場合所使用的潤滑劑，與傳統產品有較大差別。
其次，用油客戶對潤滑油綜合性能方面的要求日益提高。為此，就要求潤滑油供應商不但要考慮產品的潤滑性能和清洗、冷卻性能，還要考慮其防鏽性能、泡沫性能、穩定性，乃至包括來自後處理、人體健康和環保性能等多方面的嚴峻挑戰。
再次，潤滑油供應商之間的競爭日趨激烈，再加上用油客戶對工藝輔料採購成本的控制愈發嚴格，都要求供應商在確保產品性能滿足客戶要求的基礎上，還要盡可能降低產品價格。以此為背景，一些能夠降低成本的潤滑方式例如微量潤滑、甚至乾切削的趨勢將愈加明朗化。
最後，機械加工行業將其非核心業務如化學品管理外包給專業的油、液品管理公司的模式將是以後的發展方向。
實地走訪之一
走訪廠商：一汽大眾汽車有限公司
用戶方受訪人：一汽大眾汽車有限公司發動機傳動器廠維修工程師孫喜江先生
選用品牌：德國福斯油品
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金屬加工液作用不容低估
CMJ：孫工您好！我們知道一汽大眾一直非常重視油品這一塊，而據我了解，目前國內業界還存在著對金屬加工液的作用有所低估的現象。您在這一領域已工作了十多年，能否談談您的想法？
孫喜江先生：其實國內也不是說不重視金屬加工液這一塊，可能是低估了加工液的技術含量，覺得這個輔助材料是非常容易解決的一件事情，不需要投入很多精力和財力。就我們一汽大眾的情況看，比如說咱們發動機傳動器廠建廠之初就在供液方面進行了詳盡規劃和較高水准的設備投入，我們和福斯油品的合作也已經有十餘年了。
坦白地說我的想法，我覺得咱們國家為什麼有些機械加工的高端產品總是上不去，這跟油品和一些輔助設備上不去很有關系。比如說你產品設計得再好、加工主機再強，沒有好的金屬加工液，工件一加工出來就劃傷了，等於以前的努力都白費了。
其實舉個簡單的例子，你看國外的人工、材料都比我們貴，為什麼造出的車還比咱麼便宜？關鍵是設備上去了、精度上去了，從源頭上就抓得很好，而不是出現了加工問題再去補救。
CMJ：一汽大眾在金屬加工液管理方面的情況怎樣？福斯油品是怎樣進入貴司的視野的？
孫喜江先生：我們的觀念就是選油要從源頭上抓起，確保精良的金屬加工液產品和設備。一汽大眾發傳廠從建廠時就很重視這一點，自1995年開始安裝設備至今沒出現過因油品故障而停工的情況—當然，中間不可避免地會有一些不足，加工實踐中對金屬加工液的要求也在迅速提升和深化，這是汽車制造廠商與金屬加工液供應商精誠合作、協同前進的一個過程。
油品方面，福斯在我們這佔的份額較大，車用油全是用福斯，金屬加工液這一塊佔到30-40%份額，如果計入所有油液品產品，總份額超過50%。他們最早是1996年進來的，而此前德國大眾曾選用過德國一家廠商的油品，不能很好滿足加工要求，我們就開始找幾家品牌對比，發現福斯的性能不錯，加上他們在距長春很近的遼寧營口有廠，有地理優勢，綜合比較下來，最終讓我們決定與福斯合作。
試用下來效果不錯，先是用於傳動器車間的單機加工，後來作為集中供液系統開始在發動機車間和傳動器車間使用。對於福斯的純油加工這一塊，我們一直都感覺是他們的強項，現在隨著水溶性金屬加工潤滑產品使用的增加，也希望福斯能更好更快地推出新品。比如福斯的水溶性金屬加工液ECOCOOL 700 NBF C，目前在我們這邊使用已有近三年，優點是在抗菌性和生物穩定性方面都有了很大程度提升，其有效成分吸附於金屬工件加工表面，能為刀具和工件提供充分的潤滑保護，改善表面光潔度並延長刀具使用壽命。但缺點也有，何況金屬加工液的優化本身就是永無止境的過程，我們盼望福斯不斷推出更新的升級產品。
激烈的油品競爭之下 用戶的綜合權衡
CMJ：確實，創新研發都是各家油品供應商非常重視的課題。特別是目前在中國，汽車制造廠的持續擴產意味著裝備更為龐大的加工線，與此同時發動機產品的改型換代也很頻繁，加工液提供商如能迅速反應、提供最合適的油品解決方案，將強有力地提升自身的競爭實力。
孫喜江先生：沒錯，以我們一汽大眾的產品開發為例，可能EA111發動機的生產到2015年就要“退出舞臺”，新產品馬上就會上來，油液品產品必須隨時准備予以應對。現如今，油品供應商之間的競爭是愈演愈烈。
福斯在現場管理的集中供液過濾設備
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最早時，油液品在一汽大眾歸屬輔助車間管轄，後來劃歸廠長直接管理，要求外包出去交給專業的油品供應商全方位打理。我重點負責的是發動機和傳動器兩個車間的油液品供應，選擇外包服務時要權衡多方面因素。
而且，以前產能不成問題的發傳廠，現已成為我們公司的瓶頸生產環節了，發動機產量在去年已超過40萬臺，產量很大。這種緊張的生產節拍之下，對金屬加工液的要求都會更為嚴苛，說句心裏話，在長時間的生產過程中，各種各樣的問題都碰到過，但也都順利解決了。
比如去年冬天長春很冷的時候，超低溫導致添加劑的析出，我們的化驗室也驗出不合格品，但類似這樣的問題福斯都能很快予以解決，特別是今年這頭四個月，我們廠各方面領導都對福斯的現場管理很滿意。福斯在我們現場的工作人員，能專業地開展對產品的分析、補充、調整等等，而這些工作對於加工液產品的正確使用、使用壽命的延長來說，都是很重要的。
CMJ：除了油品是否滿足加工需求，還有考量其他因素吧。
孫喜江先生：比如是否能優化我們的整體製造成本也是選擇的重要依據。外包時間的長短方面也要考慮，對此，目前國內尚沒有更好的解決辦法：因為時間太短，比如一年，可能還不夠時間讓油品供應商進入角色、充分把握現場情況；而時間長了，比如三年以上，又不利於規避油價漲跌的風險。所以，在合作中特別需要雙方以誠相待。我們和福斯合作10多年，今年是第3次續簽外包合同。可以說，我們之間的合作頗為人性化、也比較愉快。
外包是否“一包則靈”？
CMJ：提到外包這方面，您怎樣看待CPM管理在國內的發展趨勢？我注意到您提到關於時間的長短，目前似乎沒有更好辦法。
孫喜江先生：CPM模式符合目前發展趨勢，就是將非制造業的業務外包給專業公司。總體評價這一模式，其優勢顯而易見：便於集中管理也易於實現成本控制，弊端就是目前在國內還沒有中立的第三方來展開專業化運作。
比如，這種管理還是由油品的生產廠商在操作，因此就會帶來一種隱患：誰家中標了，他就會傾向於選用自家公司的產品，這就有可能會在某些應用場合，不利於用戶獲得加工性能更佳、性價比更好的加工液。
說實在的，目前一汽大眾選用的幾家油品供應商，基本上都具有一定運營規模且產品覆蓋面寬廣，而每家公司的產品都有其所倚重的強項，如果不計較成本的話，我相信每家都能制定出最好的加工液解決方案。但現實是我們不可能針對每一條加工線或單機的加工工藝，去選擇最佳的產品，必須選擇那些綜合實力勝出一籌的廠商。
我確實提到了外包的局限性，但我還是要說，以後仍然要走這條路。比如說在國外，會有在金屬加工制造廠和油液供應商之間提供中介服務的公司，他們既懂金屬加工工藝、又懂油液品專業知識，更能站在中立的角度上兼顧雙方利益。但現狀是這樣的中介公司在中國很難生存，因為國內沒有足夠數量的像一汽大眾這樣規模的公司可以成為他們的服務對象，他們就很難提供一個更優惠的外包價格，因此他們的生意也難以為繼。
實地走訪之二
走訪廠商：上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司
用戶方受訪人：上汽通用五菱汽車股份有限公司柳州發動機工廠總監、青島發動機工廠總監（兼任）孫愛民先生
選用品牌：奎克化學
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汽車制造業不斷追求生產效率的提升
CMJ：您好！今天的採訪主要是關注金屬加工液產品在汽車零部件制造中的應用，首先，請介紹一下我們所在的青島發動機工廠的情況，金屬加工液的管理採取的是什么模式？
孫愛民先生：我們青島工廠擁有缸體、缸蓋、曲軸和總裝四條生產線，主要生產用於微型客車、微型貨車和微型轎車的發動機。發動機廣泛採用國內外成熟、先進、可靠的新工藝、新技術、新材料，產品實現了輕量化、小型化；直列四缸4氣門雙頂置凸輪軸為直接驅動構造，在減少磨擦的基礎上，可實現高轉速時的動力追蹤性能；凸輪軸驅動採用鏈條驅動方案，使得發動機的長度縮短，檢修更為方便。
孫愛民先生
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我是2009年10月開始兼職負責管理青島發動機工廠，此前在柳州發動機工廠的經曆給了我不少積累。2009年我們青島工廠年產13.6萬台發動機，今年的目標是完成42萬台，擴產的幅度不小，事實上目前上汽通用五菱汽車的發動機整體產能提升主要就是在青島工廠。
在金屬加工液這方面委托奎克化學打理化學品管理，主要為我們機加工生產車間的缸體、缸蓋、曲軸的加工提供金屬加工液。此前的柳州工廠也同樣是和奎克方面合作。其實除了冷卻液外包管理外，我們的刀具管理、機床設備的專業保潔、專用設備維護、機加工零件的推拉轉移等業務也都是外包的，我們希望操作員工能夠更專注於對設備機床方面的深入了解，有更多精力琢磨加工工藝的優化，全面優化生產節拍。
CMJ：看來，您非常強調整體生產效率的提升，目前青島工廠的生產線設計能力是多少？達成42萬台的目標有壓力嗎？
孫愛民先生：我們工廠的加工設備都是柔性生產線。青島工廠生產C14和B12兩個系列產品，不同系列的生產就必然涉及到設備的集成、夾具的調整等，做得不好就會牽制整體生產效率的提高。我們的工作重點就是如何不斷地將效率提升到更高程度。
的確，產能方面的制約是存在的，目前整條生產線的設計能力為35萬台，在去年只是單班生產，今年要完成42萬台的目標，大約要達到138%的能力才能實現，有一點壓力。我們機床的效率，要求在85%輸出的情況下達到67台/小時的平均產量，如何不斷地利用現有的生產線提升產能，還是要依靠工藝的改進。
以機加工為例，發動機曲軸線是按78台/小時的產能來設計的，但往往因為各種原因不能達到，這當中其實有很多空間可以提升生產效率，而金屬加工液在此方面也是大有所為的。
金屬加工液的“浸潤”令加工過程更順暢
CMJ：您認為，發動機制造中對金屬加工液的主要需求體現在哪里？
孫愛民先生：對金屬加工液的要求，最主要從以人為本的角度出發，充分考察油品的氣味、化學品特性方面，要避免易於引起現場人員過敏的成分，當然我們首先會在現場加強工人的勞動保護。一般而言，使用切削液、清洗劑的車間，如果產品不好或管理不善，通常會存在一定的刺激性氣味，尤其是每周一上班時，工廠車間內的氣味更是難聞。
目前在我們工廠，這種現象從未發生過，員工對於工廠的環境也很滿意。可以說，如今奎克的產品已經相當安全，通過採用水溶性等新技術使其在環保、安全等方面改善了很多。當然，這方面的改進沒有止境可言，期望能更上一層樓，通過進一步創新研究消除引起員工過敏的因素。
另外，對冷卻液還有的一個要求就是希望其使用壽命能更長，這對制造過程的裨益非淺。比如對機床本身而言，對設備的保護作用更強，為切削過程營造良好的外部氛圍；而從成本方面考慮，冷卻液使用壽命的延長可以降低更換頻率，進而將對生產的影響降至最低，人工成本自然也能相應降低；而且，總體廢液處理量減少無疑也利於環保。
通過奎克的冷卻液管理系統，我認為很重要的是降低了整體的生產成本，同時，為我們工廠的穩定運行提供了保障。同時，委托管理的優勢還在於基於生產現場的實踐，可以實現與供應商更有效的合作開發，尋找更好的替代化學品。如果開發成功，可由奎克方面負責採購，最終我們雙方的成本都會降低。事實上在這方面，我們與奎克在柳州工廠的合作研發已經開始了。
CMJ：看來，貴公司對油品外包管理頗為滿意，具體的優勢能否舉個實例說明？
孫愛民先生：可以這麼講，當然奎克在質量、成本、響應等很多方面還有一定的提升空間，不過化學品的外包管理確實給我們帶來很多方面的好處。首先，管理流程得到優化。外包服務公司承擔了包括化學品採購、維護、監測等在內的所有日常工作，我們只需設一個化學品管理崗位對其管理，這簡化了內部工作流程。
其次，成本方面的節約也很明顯。第一，我們真正實現了零庫存，所有化學品管理供應商的庫存，只有使用之後才會向我們收費。第二，由於採用了CPU結算的模式，化學品管理供應商和我們的共同目標就是降低化學品成本，而不是通過簡單的擴大化學品銷售量來實現他們的利潤。第三，專業公司的現場服務，使我們每天都能和他們現場探討工藝改進和成本節約的方案。
要舉個例子的話，就說缸蓋線MAPAL鉸刀的工藝濃度調整的問題叭。我們生產的缸蓋為鋁合金材質，這種材料質地軟，選擇加工用的化學品非常重要。前期在設備驗收階段，缸蓋第4、5凸輪軸孔總會有拉毛現象，影響了凸輪軸的裝配及發動機性能。後來，經過反復研究和對比，在實踐中通過提升濃度、改進刀具進給等措施，解決了這個問題。
委托管理的優勢還有一點，就是我們能得到安全環保方面的專業建議。我們畢竟是汽車制造企業，在化學品管理方面並非專家，而這些建議可以協助我們有效地降低安全環保方面的風險。
CMJ：目前青島生產基地運作已有一年，金屬加工液的管理應該已“漸入佳境”，奎克方面還有提供什么增值服務？
孫愛民先生：我們是2008年2月引入奎克的化學品管理的，雖然時間不長，但好在此前在我們柳州工廠也採用他們的CPM，他們對我們的企業文化、管理模式、加工工藝有深刻的理解，能充分領會並滿足我們的特定需要。
同時，奎克公司擁有豐富的化學品管理經驗，在供應商和產品的選擇上專業性強，避免了昂貴的生產設備因為化學品的選擇不當而造成的故障損失。眾所周知，化學品的使用情況與現場管理情況密不可分，奎克公司在化學品的現場管理上也比較專業。特別是憑借專業的實驗檢測儀器和成熟的化學品使用經驗，能在問題沒有大規模爆發之前提早發現，從而採取合適措施予以規避，延長化學品更換的周期。
此外，奎克公司承諾每年都會提出一定的成本降低指標，根據對化學品現場使用情況的記錄與分析，制定並實施相應的成本節約方案，進一步降低企業的生產成本。■
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