| 進入今年上半年以來,日趨火熱的汽車市場亦成為相關供應商走出金融危機陰影的着陸點,而想真正在這一領域有所斬獲也絕非易事。今年年初,武漢法利萊切割系統工程有限公司成功中標神龍汽車車身焊接項目,讓業界見證了其華麗轉身。近日,本刊(CMJ)專訪了該公司總經理李斌。 |
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CMJ:近幾年,華工法利萊的發展速度讓業界矚目,公司不斷推出高水準的產品,亦取得不俗的業績。今年年初,華工法利萊擊敗競爭對手,成功中標神龍汽車車身焊接項目,請您談一談貴公司成功的原因或優勢所在? 李斌:汽車行業是華工法利萊一直就看准的一個行業,而這個行業對製造設備的嚴格要求眾所周知。以前國內沒有裝備製造企業涉足車身焊接項目,只因國內企業在這方面不具備任何優勢。汽車製造商需要依賴進口設備才能達到製造中多個關鍵技術的要求,而且由於需要是專業設備,其價格昂貴也可想而知。
汽車行業的發展使華工法利萊意識到這個市場的巨大潛力和發展空間,多年來我們從沒間斷過市場考察,並有針對性地實施自主創新,在技術上做了很大的儲備。這使得我們在和國外知名企業同台競標神龍汽車項目時,不僅能在技術方面達到神龍方面的要求,在價格方面的巨大優勢也是吸引對方的一個原因——這能直接降低生產成本。我想,這兩方面幫助我們拿下這一項目。
 左一為武漢法利萊切割系統工程有限公司總經理李斌
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任何的成功都不是偶然的,市場意識的前瞻性和多年來雄厚的技術沈澱,才是華工法利萊成功的根本所在。
成功中標神龍汽車車身焊接項目,標誌著華工法利萊正式進軍汽車領域。針對目前中國汽車行業的發展,相信在不久的將來,我們必將在這個領域開闢一片藍天。 CMJ:在神龍汽車車身焊接項目的競標過程中,對方提出了哪些要求,貴公司是如何解決的?目前雙方的合作狀況如何? 李斌:在競標過程中,對方最關心的自然是技術上的成熟性,特別是鐳射焊接工藝、車身夾具系統、裝備的可靠性等技術關鍵領域的成熟性,最後在華工法利萊技術團隊的不懈努力下,技術上的難關一一攻破,最終達到神龍公司的要求。
目前此項目進展順利,雙方合作愉快,項目馬上進入設備安裝調試階段。
CMJ:針對目前迅速發展的中國汽車行業,貴公司在產品和研發方面有什麼具體的規劃或策略? 李斌:華工法利萊多年來致力於為汽車製造業服務,已經成功開發了用於汽車白車身焊接設備、汽車尾管鐳射焊接生產線、汽車安全氣囊外殼鐳射弱化設備、汽車安全氣囊焊接設備、汽車變擋套鐳射全自動切割設備、汽車齒輪焊接設備和汽車輪胎鐳射切割等一系列以鐳射在汽車製造行業應用為主體的產品。
這些產品涉及汽車零部件生產,整車製造,以及過去只能依賴進口設備的多個汽車製造中的多個關鍵技術領域,華工法利萊因此成為國內第一家以鐳射汽車製造專業設備而聞名的鐳射製造商。
公司所有產品均能替代進口昂貴的設備,質量與國外設備相當而各項服務更優於國外製造商。
CMJ:請您談一談鐳射焊接技術的發展趨勢及其應用市場。 李斌:鐳射焊接是鐳射加工材料加工技術應用的重要方面之一。70年代主要用於焊接薄壁材料和低速焊接,焊接過程屬於熱傳導型,即鐳射輻射加熱工件表面,表面熱量通過熱傳導向內部擴散,通過控制鐳射脈衝的寬度、能量、峰值功率和重複頻率等參數,使工件熔化,形成特定的熔池。由於其獨特優點,已成功應用於微、小型零件的精密焊接中。
由於鐳射焊接作為一種高質量、高精度、低變形、高效率和高速度的焊接方法,隨著高功率CO2和高功率的YAG雷射器以及光纖傳輸技術的研製成功,其在機械製造、航空航太、汽車工業、粉末冶金、生物醫學微電子行業等領域的應用越來越廣。
CMJ:未來您比較看好哪些行業對鐳射切割/焊接技術的應用?面對目前迅速發展的新能源、航空航太、高速鐵路等行業,貴公司有無進行相應的戰略調整? 李斌:鐳射切割、焊接技術作為一種高新加工材料的手段,其具有加工效率高、加工精度高、加工成本越來越低的特點,將越來越廣泛服務於各個行業的發展,在汽車製造、電力機車、工程機械、航空航太、農業機械、都將有廣泛的應用。華工法利萊作為“世界切割焊接技術領先企業”,多年來一直致力於提升中國製造業裝備水平。
 WALC超大幅面系列數控鐳射切割機
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去年,我們針對市場需求,推出了新款超大幅面數控鐳射切割機WALC,其採用雷射器與橫樑集成整體移動結構、雙邊齒輪齒條同步驅動、飛行光路等光程結構,保證鐳射切割頭運行到不同位置,仍可獲得同樣精密的鐳射切割質量。同時,德國西門子鐳射切割專用數控系統結合配置超大工作臺,強化了人性化操作,運動穩定可靠。
這款針對大幅面切割需求的鐳射切割機一經推出,就受到了船舶、工程機械、機車製造、航空航太等行業的青睞與關注。
未來,我們還將在新能源、航空航太、高速鐵路等行業進行重點突破,進行以點帶面的銷售,加大對重點行業客戶的重視力度。
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