http://www.AdsaleCMJ.com/Publicity/lang-trad/MainPage.aspxCMJ機械金屬網 - 熱門推介據薩瓦尼尼最新消息，在剛剛落下帷幕的法國巴黎國際金屬部件生產設備展和美國芝加哥金屬加工機械展會上，薩瓦尼尼公司向與會參觀者展示了最新革命性的光纖激光切割技術－切割覆膜不銹鋼板材。對於選擇薩瓦尼尼光纖激光切割機L3和L5的客戶來說，靈活、穩定的切割各種不同厚度板材，高質量與低能耗的切割效果是他們鐘情薩瓦尼尼的原因。在巴黎和芝加哥的展會上，參觀者對薩瓦尼尼光纖激光切割機在切割帶有塑料覆膜的薄板不銹鋼工藝讚嘆不已。此次薩瓦尼尼與兩家重要的合作供應商，法國的Novacell公司與美國的Polyfilm公司合作，開發出可以一步切割完成的覆膜板材。在法國展出的聚烯烴紫外線覆膜板材是與Novacell公司合作，在許多客戶工廠測試成功，並且展示出了高質量的完美切割表現，並且這種覆膜板材在CO2與光纖激光切割機上都可以切割。在芝加哥，Polyfilm公司所製造出來的Z3覆膜板材一樣具有高質量的切割工藝。對於薩瓦尼尼來說，巴黎和芝加哥是兩個向世界展示其設備眾多優勢的重要窗口，特別是高質量切割覆膜板材現在被越來越多的客戶選用。http://www.adsalecmj.com/Publicity/MarketNews/lang-trad/article-120588/Article.aspx全球便攜式3D光學測量技術領導者Creaform公司隆重宣布位於南非比勒陀利亞的寶馬羅斯林工廠成為其重要客戶之一。該工廠成功地將HandyPROBE光筆便攜式三坐標測量系統運用到生產過程中以及其他各個環節。汽車業巨頭寶馬公司在其BMW3系列生產基地的質量控制部門都配備了HandyPROBE光筆便攜式三坐標測量系統。瑞士知名測量軟件公司WENZEL Metromec為此專門開發了一款接口以連接HandyPROBE和其Metrosoft CM檢測軟件。正因為有了這樣的新手段，寶馬公司才得以保留其現有的Metrosoft CM檢測程序，繼續發揮以前的檢測功能，同時通過Creaform公司的TRUaccuracy技術提高檢測精度。這項技術能確保高精度測量，不受周邊環境或震動等條件影響。HandyPROBE產品總監Jean-François Larue指出：“更高的精度、更快的測量速度以及自動調校功能而無需在軟件方面重新培訓員工，這是它贏得寶馬公司青睞的最大賣點。”Metromec公司的總經理Marcel Lenherr解釋道：“Metrosoft CM是一款非常精密的計量軟件，擁有非凡的功能廣度和深度。對於像寶馬這樣的汽車生產商來說，兼容使用不同品牌和型號的測量儀器至關重要。因而Creaform HandyPROBE的加入，大大增強了Metrosoft CM所支持的技術陣容。”http://www.adsalecmj.com/Publicity/MarketNews/lang-trad/article-120371/Article.aspx中國模具行業在“十一五”期間經歷了快速發展的時期。但是，在多重因素影響下，行業在“十二五”期間或將迎來全面整合潮。“十一五”發展火紅從整體來看，中國模具行業在“十一五”期間實現了快速發展。在產業佈局上，珠江三角洲和長江三角洲成為了中國模具工業最為集中的兩個地區，近年來環渤海地區正在快速發展，中西部模具產業也正在崛起。同時，已有50多個模具生產集聚區進一步發展，逐漸形成規模，其中還有一些以發展現代服務業為主的“模具城”，顯示出良好的發展勢頭。集群式生產方式的發展主要反映在模具生產集聚區的發展上，目前在一些新的生產集聚區，其服務於模具行業廣大中小企業的各種服務平台和服務形式越來越多，服務內容也越來越豐富，服務產值上升較快。2011年上半年中國模具至各國/地區的出口量（單位：億美元）（注：表中出口到香港的部分，由於香港多為轉口貿易，其最終目的地並非都是香港。）在市場營銷方面，模具市場有了進一步的開拓和發展，新的增長點已倍受矚目。其中在國內市場方面，汽車輕量化、新能源、醫療器械、航空航天、節能減排等領域已成為模具行業重要的新增長點。國際市場方面，除傳統的歐、美、日及東南亞市場之外，巴西、印度、俄羅斯、澳大利亞等新興市場的開拓已取得成效。行業面臨多重因素影響縱觀世界格局，由於全球金融危機、日本大地震和利比亞、敘利亞政局動盪等都對全球模具產業鏈產生了“蝴蝶效應”。在今年9月舉行的第五屆亞洲國際模具展覽會（Asiamold 2011）上，眾多展商都表示，在勞動力成本上漲、人民幣升值和全球經濟增速放慢的三重影響下，企業的經營環境變得更加艱難。Asiamold 2011展會現場。據香港模具協會執行委員會主席楊悰傑預測，到明年初，華南地區塑料模具製造與模塑行業可能有20~25%的企業將面臨倒閉，在今年前7個月裡已有許多工廠相繼關閉。他表示，眼下行業的產能過剩現象十分嚴重，許多企業的產能利用率只有50%，即使這類企業的規模可能都不大。香港模具協會執行委員會另一成員歐傑豪也表示，由於模具買家在採購上越來越謹慎，使得近幾個月來整個行業的業務增長頗為遲緩。面對挑戰，中國政府採取了一系列擴內需、調結構、保民生等積極應對措施，如加大基礎建設投入，拉動投資類產品生產消費；實施電器下鄉、汽車下鄉、建材下鄉、減稅費等優惠政策，為產品開拓、擴大市場起到積極作用，從而降低了包括模具業在內的製造業所受到的衝擊。另一方面，企業不同程度加強了管理，採取了一些降低風險的措施，加強現金流的管理；加強成本核算、降低成本；積極開拓市場；加強研發工作，加大產品結構調整力度；加強企業生產管理標準化、信息化工作等等，這些都取得了好的效果。同時，行業總體水平提高較快。主要反映在以大型、精密、複雜、長壽命模具為主要代表的中高檔模具比例繼續上升，科技進步明顯，產品水平有較大提高。模具進出口平均單價差距正在不斷縮小，反映出眾國模具行業總體水平的提高和科技進步的情況。培養龍頭企業　加快建設模具生產基地有關專家指出，為了切實增強中國模具行業在國際市場的競爭實力，已不能僅僅強調模具生產企業的“小而專、小而精、小而特、小而新”，而必須將發展模具產業的“規模效應”提到產業發展的重要議事日程。要針對行業發展的重點，有所選擇地重點培養一批行業龍頭企業。要鼓勵企業以提高產品質量、檔次和勞動生產率為導向，加快改制、重組步伐，提升行業的生產集中度，也使企業能夠具有產品研發、質量檢測、技術改造、擴大出口、提高經濟效益的實力，帶動行業整體水平和競爭能力的提高。要在前幾年發展集群式生產的基礎上，一方面繼續支持和鼓勵有條件的地區加快建設模具城、模具產業園區等具有較高水平和較大能力的模具生產基地，通過市場化運作，逐步形成地區性較為配套的模具生產產業鏈；另一方面要以汽車覆蓋件模具、精密衝壓模具、大型及精密塑料模具、主要模具標準件和高技術含量模具為主要服務對象，通過牽線搭橋、積極引導，形成有較大實力和較高水平的地區性模具製造網絡。此外，目前一些地區正在積極探索模具企業之間的產業聯盟和網絡生產，也是一個很好的發展方向，要按照“聯合協作、優勢互補、合作共贏”的原則，在行業內逐步推廣，做好相關的產需銜接，推進模具行業的專業化、商品化發展和模具標準件的大批量規模化生產，促進模具標準件使用覆蓋率的不斷提高和行業的不斷發展。重點骨幹企業要建立自己的技術研發中心，加大科技投入，不僅要按照用戶圖紙和技術要求進行產品的生產，還應積極主動地與用戶合作，根據模具技術的發展，提出改進模具設計的建議，進行產品的改進和開發，形成擁有自主知識產權和自主品牌的產品。http://www.adsalecmj.com/Publicity/Focus/lang-trad/article-4306/Article.aspx無論是軍用，還是民用，現代飛機大量採用了緊固件的機械連接方法將組成飛機的零件、組件、部件連接成整體，緊固件使用量少則幾十萬件，多則百萬件，其類型結構多種多樣，需根據使用部位、使用環境、使用載荷、壽命要求、安裝方法的不同而進行選用。航空緊固件有多種分類：按可拆卸與否分為可拆卸緊固件和永久性緊固件，其中可拆卸緊固件包括螺栓、螺釘和螺母，永久緊固件包括高鎖螺栓/高鎖螺母、普通鉚釘、環槽鉚釘、抽芯鉚釘、鑲嵌件等；按安裝方便與否分為開敞結構使用的緊固件和不開敞結構使用的緊固件；按受力載荷分為抗拉型緊固件和抗剪型緊固件；按裝配精度可分為間隙型緊固件和干涉型緊固件。航空緊固件按產品種類進行分類較為普遍，主要分為：鉚釘類、螺栓（螺釘）類、螺母類、單面緊固件類、特種緊固件類等產品類型，每一大類包括多種品種、規格，滿足不同材料、結構的安裝需要。航空緊固件的市場現狀世界著名企業概況表1 美國Alcoa公司航空緊固件產品目前世界上航空緊固件主要由美國美鋁（Alcoa）公司、美國精鑄（SPS）公司、法國里斯航天集團（Lisi Hi-shear）公司、美國波音（Boeing）公司等世界上較大的緊固件公司以及美國Monogram公司等專業性較強的公司所壟斷，而俄羅斯航空航天緊固件則自成體系以供其國內使用。每一家緊固件公司均有其擅長的系列產品，並且多數產品為幾家公司相互覆蓋，從而構成了航空、航天緊固件的供應網絡，滿足各大飛機廠商的需求。美國Alcoa公司是近年來由多家從事航空航天等緊固件製造的廠商整合而成的，其主要產品（如表1所示）包括鋁合金、合金鋼、耐蝕鋼、耐熱合金、鈦合金及其它超級合金等材料的公制及英制螺栓/螺釘、螺母、單面緊固件、快卸緊固件、鑲嵌件和柱塞、環槽釘緊固系統、螺栓緊固系統、特種鉚釘等。美國SPS公司，其主要產品大部分與Alcoa公司相同或相似，包括各種螺栓、螺母、單面緊固件、鑲嵌件和柱塞、快卸緊固件等，其中螺栓及螺母類產品包括錐形螺栓、可調直徑螺栓、無耳托板螺母、非金屬鑲嵌鎖緊螺母等，其高強和超級耐熱合金螺栓與螺母較有優勢。法國Lisi Hi-shear公司，其主要產品包括各種材料高鎖螺栓/高鎖螺母緊固系統、高扭矩螺栓、高抗剪鉚釘、單面鉚釘/螺栓以及各種緊固件塗層等。美國Monogram公司，是一家專業性比較強的公司，其主要產品包括單面緊固件、可調直徑緊固件和臨時緊固件等，其中複合材料結構用單面螺紋抽釘技術水平在世界上最強。先進航空緊固件產品現代航空緊固件用材料主要包括鋁合金、碳和合金鋼、不銹鋼、鈦合金、耐熱合金等。由於鈦合金具有較好的綜合優良性能，因而90%以上的螺紋緊固件均為鈦合金緊固件，其中Ti-6Al-4V緊固件佔大多數，產品主要包括鈦合金螺栓、鈦合金高鎖螺栓、鈦合金螺紋抽釘、鈦合金環槽釘等；發動機所使用的緊固件大多為耐熱合金緊固件；組合類緊固件如抽釘等根據結構不同採用鋁合金、不銹鋼、鈦合金、耐熱合金等單一材料或多種材料組合。飛機結構中，緊固件的使用量較大，其中某些品種的使用量可達幾十萬件，用於飛機機體結構的緊固件產品主要包括鉚釘、螺紋緊固件、單面緊固件以及一些特殊要求的緊固件。其中鉚釘類緊固件主要包括有頭鉚釘和無頭鉚釘，大部分鋁結構使用的鉚釘為鋁合金材料，為了滿足飛機長壽命連接要求，則有頭鋁鉚釘大都採用冠狀頭和補償頭形狀，同時高性能鉚釘如高抗剪鉚釘也被應用於鋁合金結構中，以滿足相應結構強度需求，另外，複合材料結構用較先進的鉚釘主要包括鈦鈮鉚釘、雙金屬鉚釘等；螺栓類緊固件主要包括普通螺栓、高鎖螺栓和錐形螺栓，配套螺母包括普通螺母、自鎖螺母、高鎖螺母、托板螺母等；不開敞結構使用的單面緊固件，其主要結構形式有拉拔型抽釘、螺紋抽釘等；特種緊固件包括快卸緊固件、環槽緊固件和複合材料緊固件等。圖2 高抗剪鉚釘圖3 螺栓材料及其比強度圖4 輕型高鎖螺栓緊固系統圖5 艾迪螺栓/螺母緊固系統鉚釘類緊固件鉚釘類緊固件是飛機上使用量最大的緊固件之一，其材料有鋁合金、不銹鋼、耐熱合金、鈦合金等，目前大多數鉚釘主要用於鋁合金、鈦合金、複合材料較薄結構的連接，使用直徑一般在Φ4mm以下，為了滿足飛機結構較高壽命要求，大都採用自動鑽鉚機和柔性裝配系統進行裝配，隨着鉚釘材料強度的不斷提高，相應開發出了重要部位使用的承力鉚釘，如雙金屬鉚釘（如圖1所示）和高抗剪鉚釘（如圖2所示），其強度均可達到抗剪型鈦合金高鎖螺栓的強度。 螺紋類緊固件螺紋類緊固件是飛機上承載較大部位所使用最多的緊固件，其中螺栓主要包括普通螺栓、高鎖螺栓、錐形螺栓等。對於飛機設計，減重是一項重要指標，採用高比強度材料可實現對比強度較低的大規格緊固件的替代，因此在飛機機體結構上大量採用1100MPa的TC4鈦合金緊固件（如圖3所示），另外，在設計中除要考慮比強度外，還需考慮抗疲勞、耐腐蝕、剛性、脆性、相容性、耐熱性等性能。普通螺栓是一種雙面安裝的緊固件，分為抗拉型螺栓和抗剪型螺栓，頭型包括多種驅動槽型的沉頭、六角頭、圓柱頭、十二角頭、D型頭等，其中沉頭緊固件主要用於具有氣動要求的結構表面；六角頭、十二角頭等螺栓主要用於具有抗拉要求部位的連接，同時根據被安裝結構的材料、連接狀態、使用溫度要求以及配套螺母材料螺栓需進行不同的表面處理。在飛機連接裝配中，通常螺栓安裝採用自鎖螺母與之配套，在裝配時必須採用限力矩扳手進行安裝，普通螺栓主要用於可拆卸結構，在永久性連接結構中，普通螺栓基本上由其它多種具有綜合性能的連接緊固系統代替。圖6 錐形螺栓緊固系統高鎖螺栓/高鎖螺母緊固系統是一種用於飛機結構雙面安裝單面施鉚的緊固件系統，由於其具有多種優點，在飛機上被大量採用，具有 100°沉頭、平頭兩種頭型；抗剪型和抗拉型兩種受力狀態；普通高鎖螺栓、抗疲勞高鎖螺栓和輕型高鎖螺栓三種結構形式，配套螺母包括普通高鎖螺母、自對準高鎖螺母和密封高鎖螺母等。其中Hi-lite®等輕型高鎖螺栓緊固系統（如圖4所示）比普通高鎖螺栓減重15%，目前被先進飛機大量採用；艾迪螺栓/螺母緊固系統（如圖5所示），其結構類似於高鎖螺栓緊固系統，適合複合材料結構和自動化裝配。圖7 各種托板螺母圖8 各種高鎖螺母圖9 拉拔型抽釘圖10 三種螺紋抽釘錐形螺栓緊固系統（如圖6所示）是一種用於飛機厚夾層部位裝配提高結構壽命的緊固系統，可解決直桿緊固件在大夾層結構難以實現大干涉安裝的問題，裝配後整個夾層範圍內具有均勻的干涉量和均衡的應力分布，從而提高了靜載能力和動載能力。螺母類緊固件螺母類緊固件與螺栓配套使用，具有多種結構形式以滿足不同場合的使用，包括六角螺母、十二角螺母、花鍵螺母、托板螺母、桶形螺母、高鎖螺母等，大多數螺母都採用了自鎖結構形式。托板螺母（如圖7所示）包括有耳托板螺母、無耳托板螺母、游動托板螺母和成組游動托板螺母等，具有密封和不密封兩種密封形式，其中無耳托板螺母可提高結構壽命；六角螺母在飛機上具有較大的使用量；十二角螺母在發動機和高強螺栓上使用量較大；高鎖螺母（如圖8所示）與高鎖螺栓配套使用，使用量較大，包括抗剪型高鎖螺母和抗拉型高鎖螺母兩種，具有普通高鎖螺母、自對準高鎖螺母、密封高鎖螺母以及鐓製型高鎖螺母等結構。單面緊固件飛機不開敞部位使用的緊固件主要有兩種結構形式，即可拆卸部位如口蓋、艙門部位使用的托板螺母/螺栓和快卸緊固件，以及永久連接部位所大量採用的單面抽釘。其中，抽釘可主要分為兩大類：一類是拉拔型抽釘（如圖9所示），具有單面鉚釘和單面螺栓之分；一類是螺紋抽釘，具有間隙型、干涉型和主承力結構型（如圖10所示），其中大底腳鈦合金單面螺紋抽釘是專門為複合材料結構裝配而設計，干涉單面螺紋抽釘緊固系統可以提高密封及抗疲勞等性能，高強抽釘緊固系統則可用於主承力結構。特種緊固件包括環槽釘及環槽釘緊固系統、快卸鎖類緊固件和複合材料緊固件。環槽釘及環槽釘緊固系統是一種雙面安裝單面施鉚的永久性緊固件，在波音公司和空客公司飛機上大量應用，按配合形式可分為間隙型和干涉型；按安裝形式可分為拉鉚型和鐓鉚型。目前大部分採用受載均勻的鈦合金環槽釘緊固系統， 圖11 鈦環槽釘及環槽緊固系統如鈦合金環槽釘和環槽釘緊固系統（如圖11所示）。快卸鎖類緊固件（如圖12所示）主要用於口蓋和倉門部位連接，具有多種結構形式，可實現快速裝卸功能，其可靠性要求較高，需滿足高達1,500次可靠拆卸的指標要求。圖12 快卸鎖類緊固件圖13 複合材料緊固件複合材料緊固件（如圖13所示）是用複合材料製造的緊固件，包括鉚釘、螺栓、螺釘和螺母等，是用於解決重量、強度、腐蝕、雷擊、雷達圖像等問題的理想緊固件，目前其強度最高可達到高強鋁鉚釘的剪切強度，僅能使用於飛機次承力結構。未來的航空緊固件航空緊固件具有單機使用量大、種類多、綜合要求高等特點，目前已發展成一個龐大的產品體系，為了滿足飛機更高性能要求，未來的航空緊固件主要有以下發展趨勢：（1）在目前緊固件及緊固系統的基礎上，完善、提高其性能和功能；（2）進一步減重，採用可控製成本的更高強材料，如超級高強合金材料，可使緊固件體積重量進一步降低；（3）大力開發自動化裝配緊固系統，提高自動化鉚接系數；（4）開發具有環境感應能力的智能化緊固件，以實現便利的遙控式裝配和拆卸，同時及時實現對多種與緊固相關狀態的察覺等。http://www.adsalecmj.com/Publicity/ePub/lang-trad/article-8008/Article.aspx談到中國的滾動功能部件製造商，就不得不提到漢江絲槓導軌廠。作為陝西漢江機床有限公司下屬的生產經營性分廠之一，漢江絲槓導軌廠專業生產滾珠絲槓副、直線滾動導軌等滾動功能部件，其中，滾珠絲槓副和直線導軌的市場佔有率均接近40%。近日，CMJ採訪了漢江絲槓導軌廠廠長、高級工程師嚴虎勤，從“當家人”那裡了解了更多有關漢江絲槓導軌廠的情況。CMJ：請介紹一下貴公司的生產情況。嚴虎勤：經過近20年的努力，目前工廠的生產面積達15,000平方米，恆溫面積5000平米，擁有金屬切削機床150餘台，以及各種精、大、稀設備，並引進國際先進水平的瑞士RG2000數控螺紋磨床和日本產的圓弧齒形輪廓檢測儀；工廠還擁有自行研製的5米激光絲槓測量儀與上海科大開發研製的3米雙頻激光絲槓動態測量儀，在國內絲槓動態測量領域居領先地位。工廠推行計算機管理（人事、生產、銷售），CAD/CAM計算機設計與製造，形成了一整套加工精密絲槓、導軌的工藝流程和質保體系。漢江滾珠絲槓廠生產的HJG-S精密滾珠絲槓副連續多年被中國質協、全國數控機床用戶委員會組織評選為“國內用戶滿意產品”的光榮稱號，被認定為可替代進口的優質配套產品，予以向用戶推薦使用。漢江絲槓導軌廠以創建中國一流的滾動功能部件生產基地為目標，已經通過ISO9002國際質量體系認證。陝西省滾動功能部件研究所就設在漢江滾珠絲槓廠，負責滾動功能部件系列產品的開發和研製。CMJ：在第二屆滾動功能部件用戶調查中，漢江機床的滾珠絲槓和直線導軌品牌再次入選用戶滿意產品，請簡單介紹漢江絲槓的市場情況。嚴虎勤：精密滾珠絲槓和精密滾動直線導軌等功能部件產品是數控機床配套的關鍵產品，國家有關部門多年來都給予了極大的重視和政策支持。自創業以來，漢江機床發揮螺紋磨削和測量技術的絕對優勢，長期以來以其產量80%以上為全國主要機床生產企業配套，名動“江湖”。在第二屆滾動功能部件用戶調查中，漢江機床的滾珠絲槓和直線導軌品牌再次入選用戶滿意產品，這無疑是對國產滾動功能部件品牌特別是漢江品牌的一種認可和肯定，今後漢江機床將一如既往的保持在質量、貨期、價格、服務等方面的優勢來回報廣大客戶。CMJ：在國家科技重大專項中，漢江有哪些突出的表現？嚴虎勤：在國家科技重大專項中，漢江絲槓導軌廠共承擔兩項重大專項，其中一項已通過產品及財務驗收，已參與、支持五項科技重大專項。近年來漢江絲槓導軌廠共獲得10項滾珠絲槓和直線導軌方面的專利，其製造的GQ50×20×2355×2586—P2級高速、精密滾珠絲槓副樣品，DN值達到15萬，速度60m/min，加速度1g；GQ160×20×877×1060重型絲槓應用於國防，並參加“十一五”重大成就展；GQ160×20×6200×8728重型絲槓副成功應用於龍門式銑床；GQ100×20×1582×1882—P1級精密滾珠絲槓副，應用於秦川機床滾齒機。在承擔的國家科技重大專項中，加強了檢測、實驗基礎建設。CMJ：高端絲槓一直一來就是依靠進口，請問漢江在這塊市場的表現。嚴虎勤：漢江多年以來從未間斷，作為行業龍頭企業，在汽車發動機製造、工量具行業、航空行業、冶金行業、汽輪機行業等行業進口設備配品、配件國產化過程中，漢江做了大量的進口替代工作，並取得了用戶好評和信任。比如，採用了均載設計的重載滾珠絲槓副，現已批量生產、供貨並替代進口；GQ70×20×4680×5245 5米空心滾珠絲槓副，用於替代進口，應用於龍門式加工中心。特別值得一提的是，漢江絲槓導軌廠在實現高端替代進口方面取得了突出的成就。CMJ：漢江在“十二五”有何規劃？嚴虎勤：漢江機床絲槓導軌廠規劃在“十二五”期間，在現有生產廠房、設備改造的基礎上，同時新徵土地用來建設滾動功能部件產業化園區，以滿足滾動功能部件的產業化發展需要。同時，還將投入大量的數控加工設備，如：數控螺紋磨床、數控旋風銑床、車銑複合加工機床、加工中心、數控導軌磨、內螺紋磨削中心多軸數控鑽床等高精度、高效率的加工設備，擴大滾珠絲槓副及直線導軌副的生產規模。此外，還將建立、完善精度計量室、性能試驗室，擁有完整的精度測量技術、全部性能測試技術、可靠性測試技術及裝備。至“十二五”末，漢江絲槓導軌廠將具備滾珠絲槓副年產50萬副，直線導軌副年產20萬米生產能力。http://www.adsalecmj.com/Publicity/Interview/lang-trad/article-462/Article.aspx