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聚焦航空航天应用:未来属於勇於进行全面革新的企业
刊登日期:22/09/2009
文章来源:CMJ 中国机械与金属
王浦兰
三家公司同样认为发展航天科技的企业应勇于革新。图为Kegelmann Technik公司的革命性六轴铣床Zimmermann
三家公司同样认为发展航天科技的企业应勇于革新。图为Kegelmann Technik公司的革命性六轴铣床Zimmermann
在铝合金、合成材料元件的加工过程中,飞机制造领域厂商不断寻求着制造工艺及技术设备的“革新”。而在这里,“革新”的意义不仅仅在於先进机器本身,还包括将新兴的技术和工艺整合於整个生産流程之中,对自身的生産领域进行最优化的配置。

《CMJ 中国机械与金属》邀请了三家公司,包括:德国兹默曼公司、西门子及Kegelmann Technik公司共同讨论这一潮流。

CMJ:《CMJ 中国机械与金属》

Kegelmann :Kegelmann Technik公司创始人及总裁Stephan Kegelmann

Schrott:兹默曼公司负责研发铣头的子公司Gimbal公司总裁Ruediger Schrott

Bretschneider:西门子Value Added Services部门的Dr Jochen Bretschneider


CMJ:兹默曼的最新型FZ 100六轴龙门铣床於今年年初交付给您公司使用,听説用下来效果不错?

Kegelmann:是的,我们很高兴引入了这款世界上首台六轴龙门铣床。就在最近的一次技术展览交流会上,我们还现场演示了运用FZ 100高效铣削飞机框架元件的过程。它正是我们一直寻找的理想设备,代表了创新和高效。你知道,我们公司以生産原型机起家,能够发展爲现今在原型机和小批量铝合金、合成材料元件方面的领先供应商,在革新方面从来不敢有任何懈怠。

Kegelmann Technik公司创始人及总裁Stephan Kegelmann


CMJ:据我所知,飞机制造过程本身是一个不断追逐生産效率优化的过程。近年来,这一领域的客户对於加工大型铝合金框架元件方面提出日益严苛的要求也。

Kegelmann:这也是我们选择FZ 100龙门铣床的理由,它独特的三轴铣头M3 ABC让六轴加工理念得到淋漓尽致的诠释,显示了诸多传统两轴叉形铣头无可比拟的优势,比如进行五轴联动、大切削量加工铝合金、合成材料、模型材料以及HSC高速加工钢件、铸铁材料时,让极点问题“迎刃而解”。

CMJ:您说的“极点问题”,就是通常铣头的一条旋转轴处於无效状态时的位置?

Kegelmann:是的,极点问题对生産加工有不少影响,比如联动加工的生産效率和加工精度受到限制;在极点附近进行几何精度补偿受到限制传统等等,这方面Ruediger Schrott是专家。

Schrott:先让我来解释一下极点问题——这确实很关键。当铣头的一条旋转轴处於无效状态时的位置,被称爲“极点”,传统的A、C轴铣头的极点处於A=0°这一位置。当主轴垂直时(A=0°),C轴无法摆动主轴,主轴仅仅围绕自身旋转——此时也无法进行小角度调整。也就是说,这一位置上只有A轴可以调整角度,造成了即使是最微小的角度调整也会导致C轴的大幅度旋转。

兹默曼公司负责研发铣头的子公司Gimbal公司总裁Ruediger Schrott


对於生産加工的影响,就像Stephan说的那样,比如,爲什麽说极点附近几何精度补偿会受限?因爲就算是最微小的补偿都会导致大幅度的平衡运动,於是数控系统在极点附近一般都会取消进行补偿。

CMJ:您的意思是,三轴铣头M3 ABC可以避免传统AC铣头在A = 0°时産生的极点问题?

Schrott:没错。也正因爲此,它能帮助用户在模具生産中实现最理想的联动加工并达到极高的加工品质。以我们今天谈话的主题“飞机制造领域”为例,在加工像飞机的框架元件这种典型的锥形盒状工件时,B轴的引入无疑将显着减少加工时间。一般来说,A、C轴足以加工框架元件,但引进B轴可在很大程度上提高设备的灵活性,使用者就无需更换铣头,或是将工件固定到其他设备上进行後续加工。

CMJ:我还了解到,除了兹默曼铣头本身的优势,帮助FZ100发挥更完美功效的还涉及到很多环节。

Kegelmann:终於又轮到我抢话筒了,正如我前面强调的,敢於创新的勇气是引领我们走向成功的关键。在这台设备的应用中,通过设备制造商、数控制造商、CAD/CAM软体公司以及使用者之间紧密的合作,我们得以将其他同业厂商可能还在梦想中的成就变成了现实。爲了FZ100达到最佳运作状态,爲其配置了专门的空调厂房,更重要的是,我们还得到了合作夥伴Sescoi和西门子的技术支援,使编程最简化且精度最高化。


西门子Value Added Services部门的Dr Jochen Bretschneider
Bretschneider:很高兴您欣赏我们的努力。我想说的是,这次我们西门子专爲FZ100研发的立体补偿系统VCS,未来必将在飞机制造领域得到广泛应用。这是因爲大行程的设备肯定会有很强的杠杆作用,必定导致旋转方向上的误差呈几何倍数增加。这使得精度补偿的重要意义进一步凸显。在未进行补偿时,FZ100立体精度达到150μm,VCS补偿後这一数值提升爲50μm。而在6.5×3×1.5m这样的巨大工作空间内能达到如此的精度,绝对是个创举。

CMJ:谢谢诸位,看来,未来将属於勇於那些勇於进行全面革新的企业,这不仅适用於产品供应商,也适用於将终端产品生産出来的用户企业。
为改善网站质素, 我们希望阁下可以填写一份简短的问卷调查, 以作为我们改善网站的参考资料, 多谢帮忙。请按此
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