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| 图中左一为武汉法利莱切割系统工程有限公司总经理李斌先生 |
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记者 杨小杰
今年上半年，国内汽车整车産销两旺，首次超越美国跃居世界首位。汽车工业的发展亦成爲相关供应商抗击金融危机冲击的着陆点。武汉法利莱切割系统工程有限公司於今年年初中标神龙汽车车身焊接专案，目前，该专案进展顺利，即将进入设备安装调试阶段。近日，《CMJ 中国机械与金属》专访了该公司总经理李斌。。
CMJ：《CMJ 中国机械与金属》
李：武汉法利莱切割系统工程有限公司总经理李斌
CMJ：近几年，华工法利莱不断推出高水准的産品，亦取得不俗的业绩。今年年初更成功中标神龙汽车车身焊接专案，这些成功的背後到底有怎样的支撑？
李：汽车行业本来就是我们华工法利莱多年来一直关注的行业，在市场考察的基础上进行自主创新，技术上做了很多的储备，这使我们在和国外知名企业同台竞标神龙汽车专案时，以市场意识的前瞻性和多年来的雄厚的技术积累，获得了成功。
以前国内装备制造企业对车身焊接专案的涉足几乎没有——因爲要求太严格了。爲此，往往需要依赖进口设备才能达到汽车制造中多个关键技术的要求，这些进口设备的价格昂贵也可想而知。
CMJ：能具体谈谈该专案的竞标过程中，华工法利莱主要解决了对方提出的哪些要求？
李：神龙方面最关心的自然是技术上的成熟性，特别是激光焊接工艺、车身夹具系统、装备的可靠性等关键技术领域的成熟性，我们把主要的精力花在攻破这些技术难关方面。
CMJ：目前中国汽车行业发展迅速，贵公司在産品和研发方面是否有具体规划或策略？
李：我们现已成功开发了用於汽车白车身焊接设备、汽车尾管激光焊接生产线、汽车安全气囊外壳激光弱化设备、汽车安全气囊焊接设备、汽车变挡套激光全自动切割设备、汽车齿轮焊接设备和汽车轮胎激光切割等一系列産品，均是以激光在汽车制造行业的应用爲主命题的。
不仅如此，在以往只能依赖进口设备的多个汽车制造中的关键技术领域，我们也颇有斩获，使我们成爲国内第一家以激光汽车制造专业设备而闻名的激光加工産品供应商。不仅是産品质量，在中国本土服务方面，我们更走在了一些国外制造商的前面。
CMJ：请您谈谈激光焊接技术的发展趋势及其应用市场。
李：激光焊接是激光加工材料加工技术应用的重要方面之一。上世纪70年代主要用於焊接薄壁材料和低速焊接，焊接过程属於热传导型，即激光辐射加热工件表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制雷射脉冲的宽度、能量、峰值功率和重复频率等参数，使工件熔化，形成特定的熔池。由於其独特的优点，已成功应用於微、小型零件的精密焊接中。
由於激光焊接作爲一种高质量、高精度、低变形、高效率和高速度的焊接方法，随着高功率CO2和高功率的YAG雷射器以及光纤传输技术的完善等的研制成功，我相信，其必将在机械制造、航空航太、汽车工业、粉末冶金、生物医学、微电子行业等领域获得更广泛的应用。
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