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| 表1：部分汽車製造商的擴產計劃 (點擊放大) |
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車市火爆 引發汽車製造商擴產熱潮
業內人士預計，2009年中國新車銷量或達到1350萬輛，車市將牛氣一整年。中國汽車工業協會表示，今年以來，我國汽車工業受政策因素拉動表現出來較好的發展勢頭，產業結構調整取得了非常顯著的效果，汽車企業經濟效益穩步提升。
在中國汽車市場一片繁榮的情况下，各方對2010年中國的汽車市場也都持樂觀態度，預計明年車市的增幅將達10%-15%。而汽車製造企業紛紛計劃擴張產能，大有愈演愈烈之勢，如表1所示。
同時，一些汽車製造商也高調宣布其2010年的銷售目標。東風汽車於12月16日宣布其明年的銷售目標爲100萬輛；戴姆勒公司計劃旗下的奔馳系列汽車在中國的銷售總量超過15%，此意味著其銷量將增長15%-20%，而截至今年底，戴姆勒公司已經擴大位於中國的工廠近三倍的生產能力；吉利集團把2010年的銷售目標初步定爲40萬輛。
擴產背後的隱憂
在汽車廠商高調行事的同時，明年的車市亦暗含著幾大隱憂。
1.產能過剩
業內人士認爲，若明年中國的經濟發展出現波動，或者車市需求不如想象中的大，汽車廠商的盲目擴展勢必會造成產量過剩的情况。
工信部部長李毅中在12月21日工信部召開的2010年全國工業和信息化工作會議上明確表示，明年工業發展面臨的形勢仍然十分複雜，切不可盲目樂觀。所以，業內人士的這種擔憂不無道理。
2.或將引發價格戰
價格戰不可避免。汽車廠商要完成制定的明年的高銷量目標，推新車型和價格戰是其最重要的兩種手段。其中價格戰將連帶引發一系列的問題，比如產品的質量和服務水平降低，這樣對整個汽車行業的發展都是不利的。
3.房市和股市對車市的影響幾何？
房市和股市是經濟發展的晴雨表，也是中國車市的晴雨表。據《華西都市報》報道，一位汽車製造企業的老總表示，如果明年股市和房市都走勢非常好，車市也必定紅火，反之，車市有可能是熊市。但從國家目前出台的系列打壓房市的政策來看，車市是否會受到影響，著實讓人擔心。
4.汽車政策的威力尚需驗證
在2010年全國工業和信息化工作會議上，李毅中表示，明年將落實完善促進消費各項政策。與汽車有關的，則是加大汽車下鄉政策實施力度，做好以舊換新工作，督促企業加强質量管理和售後服務。跟踪汽車等消費市場變化，分析對工業生產影響，及時提出政策調整建議。
在新能源汽車方面，李毅中指出，加快混合動力汽車、純電動汽車及燃料電池汽車等新能源汽車發展，支持關鍵技術研發、系統集成和產業化示範，完善市場推進措施，力爭實現突破。統籌兼顧新能源汽車發展和現有傳統能源汽車節能减排，實施專項行動計劃。
同時，李毅中强調，加大兼並重組協調推進力度。儘快制定推進企業兼併重組的指導意見，出台包括汽車行業在內的行業兼併重組的實施意見。
可以發現，明年國家繼續大力支持新能源汽車的發展，而上述一些汽車製造商的擴張產能計劃並非是針對新能源汽車。隨著明年新能源汽車技術更加成熟、相關配套設施的進一步完善，以及人們的消費觀念的轉變，這些因素是否會衝擊非新能源汽車市場？目前難以預料。
就今年來講，依靠政策拉動的汽車消費佔到了車市銷售總量的30%以上，顯示了政策的積極作用。但是已經出台或將要出台的汽車政策終將對明年的汽車行業產生什麽樣的影響，還需拭目以待。
“不應再是量的增長”
著名的汽車研究專家賈新光先生認爲，“對汽車行業來講，2010年發展的重點不應再是量的增長，而是要借助形勢好的時機，做好結構調整，促進產業升級，增强自主品牌的核心競爭力。”
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