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| 座谈会现场气氛热烈 |
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虽然2009年之总结报告还未公布，但中国成为世界第一大汽车生产大国的地位俨然已经无可动摇，这种蓬勃发展势头业已有力推动了检测行业的发展，在将来也必会为这一行业带来更大商机。
国内汽车制造业近年来的快速发展，极大地推动了作为制造过程的监控者、产品质量的保护神的国内外测量设备/器具厂商的上升势头和扩张浪潮，并让一些有实力、有远见又有责任心的国内企业逐渐跻身主流，在国内市场上的占比也一路高歌。这种趋势，在笔者采访第十三届全国汽车检测技术年会暨第五届汽车质量控制、试验与测量技术交流会（下文简称“汽车检测年会”，2009年11月底于上海）之后，有了更深一步的感受。
那么，是否有相当一部分的“大用户、高端用户”在选用设备时，会将国内品牌列为优先考虑对象？是否民族品牌的高技术含量检测产品能够真正满足高端需求？本次检测年会上的座谈在某种程度上给了我们多角度的解答。
雅式中国机械与金属网记者应本次汽车检测技术年会组织、发起人——中国汽车工程学会检测学组（专业委员会）主任、大众动力总成（上海）有限公司教授级高工朱正德先生之邀前往采访，聆听整个交流会的过程收获颇丰，而年会第二天上演的面对面座谈活动的气氛之热烈更给笔者留下深刻印象，深感这种座谈在内容和形式上都相比一般研讨交流会更大胆创新。
国内供应商VS国外供应商：究竟选择谁？
座谈会虽说是畅所欲言，但“形散神不散”，朱正德先生为大家出了一个大方向课题，就是关于国内供应商和国外供应商的检测产品，现如今的汽车制造厂在采购时如何取舍？如何才算是最好地支持国内品牌的良性发展？
1.国内供应商的崛起有目共睹
确实，业内普遍认为，2006年至2009年期间对于测量设备/器具产品而言，正是国产替代进口的一个重要时期。一些具有相当知名度的企业在原有的良好发展基础上，都进一步在中国市场上发力，这些领头羊企业以海外供应商为主，当然国内也有历史悠久的中原量仪和无锡爱锡。与此同时，这几年更有新的海外企业进来，一些国内企业的迅速崛起也值得“侧目”，并稳步扩展其市场份额。
来自无锡富瑞德的代表首先针对朱老师发起的课题表态，表示希望更多汽车制造厂关注民营企业的发展，多采用这些企业提供的先进、适用的产品。无锡福瑞德系从知名的“无锡爱锡量仪公司”中派生而来，现已与比亚迪、长安福特马自达、神龙、格特拉克等建立了长期伙伴合作关系。而一直注重培育创新实力的富瑞德，其产品的独特优势也日渐获得业内人士的认知。而有成都工具研究所背景的“成都工研科技”，则在不久前通过一次为上海大众发动机一厂某新型发动机缸盖线提供多台带工控机的电感型多参数综合检测设备显示了其雄厚的技术力量，他们还在会上为来自各方的代表展示了其中的二台。
美国爱德华公司的代表则表示，不管进口还是国产，产品的性价比无疑是大家最为关注的。就好象捷克Gearspect公司董事长——这位正宗老外的中文表达更为直白：“不管白猫黑猫，会抓老鼠的都是好猫。”
2.相比国际先进水平 要走的路仍然不短
当然，对于国内产品的质量和服务，希望进一步改善的善意建议也不可避免地存在。神龙技术中心工艺检测室经理夏维女士表示，在该公司生产线的配套实践中，能明显感到国内产品水平的提升，包括产品质量和交货周期等方面都获得了质的飞跃。但是，从最早的全部由法国进口，发展到开始逐渐采用民族品牌——在这种国产化的过程中也遇到一些问题，这包括国内量仪厂商比较分散、产能也有限等等；而在制造工艺方面，特别是材料热处理、表面处理方面还没有完全到位，与进口产品的差距仍然相当明显。
对于这种缺陷，比如说在材料的选择、材料热处理和表面处理方面能否再上一个台阶？比如终检机上想用国内的校准件，但似乎还不能达到要求，而国外的很多校准件都是不锈钢，经热处理后的材质10几年也不会生锈。大家常见的塞规，法国的很多产品基本上是十几年也不会出故障，这说明它们在一些关键的技术问题上处理得非常到位。此外，甚至也有一些空白点——在国内，高精度的计量设备就还是一片空白。
3.国内企业可另辟蹊径 争取领先优势
来自武汉的高科技民营企业金达微的代表则在座谈中指出，海外的领先企业已在某些领域取得了较大优势——这是不争的事实，但与其一直跟在人家后面跑，何尝又不能另辟蹊径、在尚未被耕耘的领域找到一些新的切入点和出发点——比如那些别人不愿做、或者还没有做的地方？而这种寻求差异化的做法，也可以作为国内企业的一种发展模式。
一种无损检测仪器的实样（金达微） |
这位代表认为，特别是在我国，因为原材料的差异比较大，如果汽车主机厂有好几个配套厂，那么质量管理就会变成很头疼的一件事，常规的抽检只能检查一部分。也即，如何高效地进行预热处理非常重要，而表面硬化层无损检测仪就能够把住这种质量关。
该公司运用革新的感应淬火工艺——这一热处理工序中的“绿色工艺”，打造了一种无损检测仪器新产品。这款利用涡流原理研制的金属硬化层深度及分布的无损检测仪器，可为零部件感应淬火后的质量监控提供一种有效手段。金达微的代表也同时恳请大家，对于新产品的面市，前期是需要大家扶持的，也希望广大用户给予使用机会，并提出建议和要求。而这对于国内品牌尽快迈上良性发展之路，也必将具有深远意义。
4.海外供应商持续耕耘中国市场
专用检量具实际应用的典型案例（天津海一） |
天津海一精密测量仪表制造有限公司是一家日、美、韩合资的检测器具生产厂商，该公司代表则表示，外方控股的公司的产品只要适用性和先进性强，能为中国的装备制造业的广大厂商带来价值，就会持续致力于开发这一市场。据介绍，天津海一的售服是不额外收取费用的，比如面向天津丰田的服务，对于非标量检具，都是在现场实施严格的检测，生产中一旦有任何问题，也会急客户所急地在第一时间予以排除。
相对构建本地化体系需要一定时间的海外企业来说，是否国内企业更具优势？然而现实却是，国内供应商亟需持续发力的除了硬碰硬的技术领域，还包括售服等相对“软件”的部分，对客户的服务可不仅仅是提供先进的产品。
当然，仍就汽车市场来说，现在的竞争堪称“白热化”，降低成本的要求也比以往更为迫切。于是，海外供应商的高精度设备如何顺畅地实现“降本增效”、实现高的性价比，无疑是一个必然趋势。对此，大家在座谈会上也畅所欲言，有人指出，最有效的方式是通过技术调整或是实施国内生产等方式来实现。
“不啻是当代汽车制造检测技术及其应用的一次全景式扫描”
会后，本刊记者采访了朱正德高工，他对此次年会的效果表示满意：“本届大会可以说是一次当代汽车制造检测技术及其应用的全景式扫描，同时又是一次供需双方之间充分的互动交流。”朱先生表示，不少与会者都认为从此次交流中获得了大量有价值的信息，而这正是因为，会上的交流紧扣了国内汽车行业的发展现状和其实际需求，而非空泛地介绍些新技术或是作一些不着边际的“学术探讨”。
确实，两天的会期安排得紧凑而得当，年会上的宣讲不仅有专家对先进检测技术的发展现状和未来走势等的演讲，也有厂商对其自身先进实用的产品技术的形象化阐述，场内场外还辟出了20个展台的实物展示，加之会议间隙业内人士颇有针对性的交流和切磋，以及为本次年会征集的30多篇来自一线的具备相当水准的学术论文，形式和内容都颇为丰富。
本次年会的开篇演讲是由上海大学李明教授作的题为“数字化检测技术”的报告，阐述了几何量数字测量技术的发展过程，并深入浅出地介绍了其应用中的问题与对策，引起不少与会代表共鸣。
汽车检测年会现场宣讲 |
紧随其后做宣讲的是海克斯康测量技术（青岛）有限公司汽车行业营销总监韩建新，其报告也正应了上述“数字化检测技术”主题，结合该项技术在汽车质量控制全过程中的重要作用，对坐标测量机的应用做了一次全景式展示。
目前，海克斯康在中国汽车主机厂、动力总成厂的应用相当普及，所占市场份额无人可比。而韩先生在演讲中提到的光学检测方法，作为实现现代数字化测量的重要手段，也成为本次年会不少知名厂商着重推介、展示的对象。
“我认为，我们的本次年会很成功地凸现了一个主题，这就是，检测技术的先进性、适用性应该体现在为行业提供有针对性的、更好、更扎实的服务上。”朱正德先生告诉笔者：“参与本次年会的有专业量仪、仪器仪表生产厂家；科研单位；大专院校和外商及外商代理，供需双方有机会广泛、深入地接触，感受至深的参与者能给予最直观、最公正的评价。你看到第二天下午四点，当大会进入座谈、总结环节时，代表们争相畅谈感想和交流看法，欲罢不能。其中两位头一次参加这个年会的老外也举手要求发言，最后主持人只得宣布大会延长到六时之后结束。”
背景简介：2009汽车检测年会在沪成功上演
2009年11月27-28日于上海，上海优势商务咨询有限公司主办、中国汽车工程学会制造分会检测专业学组协办的第十三届全国汽车检测技术年会暨第五届汽车质量控制、试验与测量技术交流会（下文简称“汽车检测年会”）成功举办。
据主办方统计，本次为期两天的会议中，150多名来自海内外的代表参与本次汽车检测年会。其中一半以上的代表来自行业中的近40家整车厂、总成厂和零部件厂，上汽乘用车、上海大众、上海通用、神龙公司、奇瑞汽车、大众-一汽发动机（大连）、江淮汽车、广州本田、江铃五十铃等主流企业都有代表出席，而超过40家的国内外的供货厂商，在数量上更是超过了历届检测年会。
本次年会还吸引了上海交大、上海大学、中国计量学院和上海理工大学等多所高校，成都工具研究所、国家机动车检测中心等科研单位参加。与会代表中颇为醒目的还有10名来自美国、德国、法国和日本的外籍代表，而并不深谙中文的他们（从发言情况看，捷克Gearspect公司的董事长中文颇为熟练），也都全程参与了年会各项议程。 |
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