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| 表1：部分汽车制造商的扩产计划 (点击放大) |
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车市火爆 引发汽车制造商扩产热潮
业内人士预计，2009年中国新车销量或达到1350万辆，车市将牛气一整年。中国汽车工业协会表示，今年以来，我国汽车工业受政策因素拉动表现出来较好的发展势头，产业结构调整取得了非常显着的效果，汽车企业经济效益稳步提升。
在中国汽车市场一片繁荣的情况下，各方对2010年中国的汽车市场也都持乐观态度，预计明年车市的增幅将达10%-15%。而汽车制造企业纷纷计划扩张产能，大有愈演愈烈之势，如表1所示。
同时，一些汽车制造商也高调宣布其2010年的销售目标。东风汽车於12月16日宣布其明年的销售目标爲100万辆；戴姆勒公司计划旗下的奔驰系列汽车在中国的销售总量超过15%，此意味着其销量将增长15%-20%，而截至今年底，戴姆勒公司已经扩大位於中国的工厂近三倍的生产能力；吉利集团把2010年的销售目标初步定爲40万辆。
扩产背後的隐忧
在汽车厂商高调行事的同时，明年的车市亦暗含着几大隐忧。
1.产能过剩
业内人士认爲，若明年中国的经济发展出现波动，或者车市需求不如想象中的大，汽车厂商的盲目扩展势必会造成产量过剩的情况。
工信部部长李毅中在12月21日工信部召开的2010年全国工业和信息化工作会议上明确表示，明年工业发展面临的形势仍然十分复杂，切不可盲目乐观。所以，业内人士的这种担忧不无道理。
2.或将引发价格战
价格战不可避免。汽车厂商要完成制定的明年的高销量目标，推新车型和价格战是其最重要的两种手段。其中价格战将连带引发一系列的问题，比如产品的质量和服务水平降低，这样对整个汽车行业的发展都是不利的。
3.房市和股市对车市的影响几何？
房市和股市是经济发展的晴雨表，也是中国车市的晴雨表。据《华西都市报》报道，一位汽车制造企业的老总表示，如果明年股市和房市都走势非常好，车市也必定红火，反之，车市有可能是熊市。但从国家目前出台的系列打压房市的政策来看，车市是否会受到影响，着实让人担心。
4.汽车政策的威力尚需验证
在2010年全国工业和信息化工作会议上，李毅中表示，明年将落实完善促进消费各项政策。与汽车有关的，则是加大汽车下乡政策实施力度，做好以旧换新工作，督促企业加强质量管理和售後服务。跟踪汽车等消费市场变化，分析对工业生产影响，及时提出政策调整建议。
在新能源汽车方面，李毅中指出，加快混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车等新能源汽车发展，支持关键技术研发、系统集成和产业化示范，完善市场推进措施，力争实现突破。统筹兼顾新能源汽车发展和现有传统能源汽车节能减排，实施专项行动计划。
同时，李毅中强调，加大兼并重组协调推进力度。尽快制定推进企业兼并重组的指导意见，出台包括汽车行业在内的行业兼并重组的实施意见。
可以发现，明年国家继续大力支持新能源汽车的发展，而上述一些汽车制造商的扩张产能计划并非是针对新能源汽车。随着明年新能源汽车技术更加成熟、相关配套设施的进一步完善，以及人们的消费观念的转变，这些因素是否会冲击非新能源汽车市场？目前难以预料。
就今年来讲，依靠政策拉动的汽车消费占到了车市销售总量的30%以上，显示了政策的积极作用。但是已经出台或将要出台的汽车政策终将对明年的汽车行业产生什麽样的影响，还需拭目以待。
“不应再是量的增长”
着名的汽车研究专家贾新光先生认爲，“对汽车行业来讲，2010年发展的重点不应再是量的增长，而是要借助形势好的时机，做好结构调整，促进产业升级，增强自主品牌的核心竞争力。”
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